Wed01172018

Last update09:18:19 AM

Back You are here: Home รีวิวรถยนต์ หมูแดงแรงฤทธิ์ BMW 328i SPORT (ตอนที่1)

รีวิวรถยนต์

หมูแดงแรงฤทธิ์ BMW 328i SPORT (ตอนที่1)

ไม่ ใช่ข้าวหมูแดงหมูกรอบหรือบะหมี่เกี๊ยวน้ำ หมูแดง แต่มันคือ BMW 328i Sport ยนตรกรรมพลังสูงจากค่ายใบพัดสีฟ้า

ตอนแรกกับการร่ายยาวประวัติสายพันธ์ุและรูปลักษณ์อุปกรณ์รายละเอียดของตัวรถ บนสีที่แสบสันที่สุดในยุคนี้...

นับ จากปี ค.ศ. 1975 ที่รถ Series-3 คันแรกออกวางขายจวบจนปัจจุบัน ตัวเลข 12 ล้านคันใน 5 รุ่นคือความสำเร็จที่รถรุ่นอื่นยากจะทำลาย จากจุดเริ่มต้นของโมเดล Series-3 ด้วยรหัส e21 ไล่เรียงมาที่ e30 / e36 / e46 / e90 แม้จะมีราคาแพงกว่าคู่แข่ง แต่สมรรถนะและประสิทธิภาพของตัวรถทำให้ราคาค่าตัวเป็นเพียงอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ สำหรับนักขับที่ต้องการยนตรกรรมคุณภาพสูง ทุกยุคทุกสมัยตลอดระยะเวลา 38 ปี ของอายุโมเดลรถรหัส 3 จาก BMW Group ได้กลายเป็นหนึ่งในยานยนต์ที่มีผู้คนนิยมมากที่สุด สำหรับ Series-3 รุ่นที่แล้วรหัส e90 ที่ยุติสายการผลิตลงไปไม่นานมานี้ ยังคงความยอดเยี่ยมด้านการใช้งานอย่างไม่เสื่อมคลาย BMW คือค่ายรถยนต์จากเยอรมนีที่มีความเชี่ยวชาญในการสร้างจักรกลยานยนต์สำหรับ การเคลื่อนที่เดินทางโดยมีประสิทธิภาพของตัวรถเป็นจุดขายสำคัญ ซึ่งทำให้มันประสบความสำเร็จตลอดมา รถ Series-3 ทำยอดขายได้ถึง 1ใน 3 ของรถยนต์ BMW ทุกรุ่นรวมกัน แม้จะโดนต่อว่าเรื่องรูปทรงแต่ Series-3 รหัส e90 รุ่นสุดท้ายก่อนปรับโฉมมาเป็น Series-3 รหัส F30 กาลเวลาที่ผ่านมาทั้งบนการใช้งานและการขับทดสอบสมรรถนะ รถ e90 ได้พิสูจน์ตัวเองว่ามันดีพอและมีการขับขี่ที่ไม่ได้แย่เหมือนรูปลักษณ์ (ในรุ่นแรกๆเช่น ไฟหน้า กระจังหน้าและไฟท้าย) และหากหมุนเวลาย้อนกลับไปสู่จุดกำเนิดของโมเดล 3 ก็จะพบกับการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวกระโดดตลอดช่วงเวลาของการพัฒนาที่ยาวนานมา เกือบจะ 40 ปีแล้ว....


Series-3 E21 1975-1983
ใน รุ่นแรกสุดรหัส E21 นั้น ถูกสร้างขึ้นบนรูปแบบและเรือนร่างเล็กกะทัดรัดด้วยการใช้แนวทางสปอร์ตคูเป้ 2 ประตู มีจุดเด่นที่กระจกมองข้างอัลลอยฝั่งคนขับ กันชนเหล็กชุบโครเมี่ยมเงาวาว ห้องโดยสารเล็กแต่โดยสารได้ดี และสมรรถนะของการขับขี่ที่ไม่เป็นรองคู่แข่ง เมื่อเปรียบเทียบกันแบบหมัดต่อหมัดกับรถเล็กขับหลังในยุคนั้น เรือนร่างที่ได้รับอิทธิพลมาจากรุ่น 2002 ถูกขัดเกลาให้มีสัดส่วนที่คมคายมากขึ้น ไฟหน้าแบบสี่ดวงหรือแบบสองดวง สัญลักษณ์ไตคู่บริเวณหน้ากระจังที่ทำจากอัลลอยชิ้นบางๆ ไฟท้ายที่ลงตัว สันหลังคาที่เล็กกะทัดรัดและเบาะโดยสารแบบสี่ที่นั่งในรถสปอร์ตคูเป้ขนาด เล็ก เจ้าหน้าฉลามคันนี้วางเครื่องยนต์ซึ่งมีให้เลือกมากมายหลายรุ่นตามความต้อง การ เช่น 316 / 318 / 320 / 323 จ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์คู่ในรุ่นแรกๆ หลังจากนั้นจึงปรับการฉีดเชื้อเพลิงมาเป็นแบบหัวฉีดไฟฟ้าในช่วงท้ายของโมเดล ผลิตออกมาในปี 1975-1983 จำนวน 1,364,039 คัน


Series-3 E30 1982-1994
รุ่น ที่ 2 ของ 3-Series รหัส E30 ใช้เส้นสายที่แสดงออกถึงความโค้งมนสมส่วนมากกว่ารุ่นแรก ตัวถังยังมีให้เลือกทั้ง 2 และ 4 ประตู รวมถึงแบบเปิดหลังคาในรุ่น Convertible กับ Station Wagon 5 ประตู แปะท้ายด้วยคำว่า Touring อุปกรณ์ภายในถูกปรับให้มีรูปแบบที่ทันสมัยขึ้น แต่ยังคงขนาดของตัวถังให้กะทัดรัดเหมือนเดิม เพื่อสมรรถนะและประสิทธิภาพของการใช้งาน เครื่องยนต์มีทั้งแบบแถวเรียง 4 สูบในรุ่น 316 / 318i / 320i และเครื่องยนต์แถวเรียง 6 สูบ ในรุ่น 323i-325i ตัวแรงประจำรุ่นซึ่งใช้รหัส M3 นั้นกลายเป็นคลาสสิกคาร์ที่นักเลงสะสมรถต้องการ นับเป็นครั้งแรกของโมเดล Series-3 ที่มีระบบตรวจสอบการเซอร์วิส พร้อมกันนั้นช่างในแผนกมอเตอร์สปอร์ตของ BMW ได้ให้กำเนิดรถสปอร์ตพลังสูง ตัวแรงประจำรุ่นที่ใช้รหัส M3 ในห้วงเวลาต่อมา รถ M3 E30 ได้สร้างชื่อเสียงอันโด่งดังในวงการมอเตอร์สปอร์ต ด้วยการคว้าชัยชนะในสนามแข่งขันนับครั้งไม่ถ้วน BMW Series-3 E30 ผลิตขึ้นในปี 1982-1994 ในจำนวนทั้งสิ้น 2,339,251 คัน จากความนิยมในเรือนร่างและประสิทธิภาพ ยังทำให้ M3 E30 กลายเป็นรถที่นักสะสมรถเก่าในปัจจุบันตามหาอีกด้วย


Series-3 E36 1990-2000
มัน ใหญ่ขึ้น สวยขึ้นและเริ่มเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นี่คือ Series-3 รหัส E36 หรือที่นักเลงรถในเมืองไทยเรียกกันติดปากว่ารุ่นนกแก้ว เจ้า E36 มาพร้อมกับทรวดทรงของตัวถังที่โตขึ้นในทุกมิติ และมีตัวถังให้เลือกมากมายคล้ายกับรุ่น E30 ห้องโดยสารกว้างมากขึ้นจากขนาดของเรือนร่างที่โตขึ้นในทุกสัดส่วนรวมถึง น้ำหนักตัวก็ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย เครื่องยนต์มากมายหลากหลายขนาดทั้ง 4 และ 6 กระบอกสูบ ไล่เรียงตั้งแต่รุ่น 318i ไปจนถึง 328i ส่วนรุ่นแรงสุดรหัส M3 E36 แบบ 2 ประตูคูเป้และนับเป็นครั้งแรกของรถยนต์ Series-3 สำหรับโมเดล M3 ที่มีเรือนร่างแบบซีดาน 4 ประตู รถ BMW Series-3 E36 เริ่มออกขายในปี 1990-2000 มีการผลิตขึ้นมาทั้งสิ้น 2,745,773 คัน


Series-3 E46 1998-2006
รูป ลักษณ์ที่เคยเป็นเหลี่ยมมุมในรุ่นที่แล้ว ถูกขัดเกลาให้มีความโค้งมนมากยิ่งในสำหรับ Series-3 โมเดลที่ 4 รหัส E46 พร้อมด้วยการประดังเทคโนโลยีพวกระบบช่วยการทรงตัว ช่วงล่างปีกนกอัลลอยส่งถ่ายสัมผัสของการยึดเกาะได้เป็นอย่างดี พวงมาลัยติดตั้งสวิตช์มัลติฟังก์ชั่น กับจอคอมมาน ส่วนตัวถังที่มีให้เลือกยังคงเหมือนกับ E36 ทั้งแบบ 2 ประตูหลังคาแข็งและหลังคาผ้าใบเปิดประทุน แบบ 4 - 5 ประตู เครื่องยนต์เริ่มจากรุ่น 318i 4 สูบ 115 แรงม้า ไปจนถึง 330i 6 สูบ 218 แรงม้า ในยุโรปและอเมริกามีเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือกใช้อีกด้วย นับเป็นครั้งแรกของรถซีดานในตระกูล Series-3 ที่วางเครื่องยนต์ดีเซล รุ่นแรงสุดรหัส M3 E46 ยังมีรุ่นแยกย่อยพิเศษตามระดับของความแรงเช่น M3 CS-M3 CSL สปอร์ตน้ำหนักเบาพลังสูงที่มีกำลังมากถึง 350 แรงม้าจากโรงงาน รถ Series-3 E46 คันแรกออกสู่ท้องถนนในปี 1998 จนถึงปี 2006 จำนวนรถที่ถูกผลิตออกมาทั้งหมดรวม 2,745,773 คัน


Series-3 E90 2005-2011
Series-3 E90 ถือกำเนิดขึ้นในปี 2005 จากปลายปากกาของผู้อำนวยการแผนกออกแบบที่ชื่อ Chris Bangle ซึ่งเข้ามาปรับเปลี่ยนดีไซน์ใหม่ๆ ให้กับ BMW Group จนค่ายรถอื่นๆ นำไปลอกเลียนแบบในเวลาต่อมา สัดส่วนด้านบั้นท้ายที่ไม่ค่อยลงตัว ทำให้มันได้รับเสียงวิพากษ์วิจารณ์ค่อนข้างมากจากลูกค้าเก่าแก่ แต่หลังจากรุ่น E90 Minor Change ซึ่งคลอดตามออกมาสำหรับกระตุ้นตลาด ทำให้ส่วนท้ายของรถรุ่นนี้ดูลงตัวขึ้นจากการปรับแก้ไฟท้ายใหม่หมด รถ Series-3 E90 มีรูปแบบตัวถังให้เลือกมากมายตามความต้องการของลูกค้า และวัตถุประสงค์ของการใช้งานที่หลากหลาย เครื่องยนต์มีให้เลือกตั้งแต่เล็กสุดเริ่มจาก 318i ไปจนถึง 330i และมีเครื่องยนต์ดีเซลเสริมเข้ามาในรุ่น 320d - 325d 330d ส่วนรหัสร้อนในรุ่น M3 E90 ถือเป็นการกลับเข้ามาอีกครั้งสำหรับโมเดล M3 4 ประตู เครื่องยนต์ของ M3 E90 4 ประตู /E92 2 ประตูคูเป้ /E93 เปิดประทุนหลังคาโลหะพับเก็บได้ เป็นเครื่องแบบ V8 414 แรงม้า ตามด้วย M3 รุ่นพิเศษอีกหลายรุ่นที่มีราคาทะลุไปถึงหลัก 1 แสนปอนด์ รถ Series-3 E90 คันแรกวางจำหน่ายในปี 2005 จนถึงช่วงกลางปี 2011 ก่อนที่จะยุติสายการผลิต จากจำนวนการประกอบทั้งสิ้น 2,623,966 คัน แสดงให้เห็นถึงความนิยมชมชอบบนตัวรถรุ่นนี้ได้เป็นอย่างดี


Series-3 F30 2012
โมเดล ที่ 6 ของ New Series-3 รหัส F30 ถูกผู้อำนวยการแผนกออกแบบของ BMW Mr. Adrian Van Hooydonk ลูกศิษย์ของปรมจารย์ Chris Bangle ปรับเปลี่ยนเส้นสายทั้งคันให้มีสัดส่วนที่โตมากยิ่งขึ้น เมื่อดูจากตัวเลขความกว้าง ความยาวและส่วนสูงแล้ว มันมีขนาดที่ใหญ่กว่า Series-5 e28 Van Hooydonk นำเอาดีไซน์ของ Series-5 รหัส F10 มาใส่ไว้แทบจะทุกจุด โดยเฉพาะด้านหน้าเช่น กระจังหน้า แนวของเสาหน้า เส้นข้างตัวถังรวมถึงไฟท้ายที่คล้ายกับรุ่น F10 ย่อส่วน ตัวรถนั้นมีความยาวมากกว่ารุ่น E90 อยู่ถึง 93 มิลลิเมตร ไฟหน้าซีนอนมีขนาดเล็กลง มีรูปแบบที่เฉียบคมและโดนใจแฟนคลับ BMW มากขึ้น นับเป็นครั้งแรกที่ไฟหน้าของ F30 ยาวจนไปจดกับกระจังหน้าแบบไตคู่ ไฟแบบล่าสุดที่สวยงามดุดันทั้งยามกลางวันจากไฟ LED Daytime Runing ส่วนในยามค่ำคืนไฟซีนอนที่ให้แสงสีขาวเพิ่มมุมมองได้ดี รูปแบบของไฟหน้ายังคงเอกลักษณ์ของค่าย BMW ไว้อย่างเหนียวแน่น สปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่ห่อหุ้มส่วนหน้าของตัวรถเอาไว้ทั้งหมด ชายล่างของชุดสปอยเลอร์ด้านหน้ามีไฟตัดหมอกทรงกลม วางตัวอยู่บนชิ้นงานพลาสติกสีดำเพื่อเน้นความเข้ม กระจังหน้าโครเมี่ยมมีขนาดที่พอดีสอดรับกับชุดไฟหน้าได้อย่างลงตัว


ขนาด ที่คล้ายกับ Series-5 F10 มีสิ่งใหม่ๆ เพิ่มเติมเข้ามาเพื่อทำให้การขับขี่ดีขึ้นเช่น แชสซีส์แบบใหม่ พวงมาลัยไฟฟ้า กับเกียร์ 8 อัตราทดของ ZF ทรงที่เหมือนกับรุ่น Series-5 ย่อส่วน ไล่จากด้านหน้าไปจนจดกับไฟท้าย ฝากระโปรงหน้า บานประตู และฝาท้ายผลิตขึ้นจากอะลูมินัมอัลลอยเพื่อการลดทอนน้ำหนักที่ดี ทำให้มันเบากว่า E90 อยู่ประมาณ 40 กิโลกรัม ในรุ่น 328i Sport คันทดสอบใส่ล้ออัลลอยลาย 5 ก้านคู่ ห่อหุ้มด้วยยาง Runflat คุณภาพสูงของ Goodyear รุ่น Efficientgrip Runflat ขนาด 225/45/R18 ทั้งสี่ล้อ


แช สซีส์แบบใหม่มีพื้นที่ของฐานล้อเพิ่มขึ้นมาอีก 50 มิลลิเมตร ทำให้พื้นที่ในการวางเท้าภายในห้องโดยสารเพิ่มขึ้น เบาะและสัดส่วนความสูงของห้องโดยสารถูกปรับเล็กน้อยอีก 8 มิลลิเมตร ฝากระโปรงท้ายมีที่เก็บสัมภาระมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า ตัวถังยังยาวกว่าเดิมอีกถึง 93 มิลลิเมตร แม้จะตัวโตขึ้น แต่มาตรการลดน้ำหนักที่เข้มงวดทำให้ Series-3 F30 328i Sport เบาขึ้นอีก 50 กิโลกรัม เกิดจากการคัดสรรวัสดุที่ใช้โดยเน้นไปที่วัสดุน้ำหนักเบาแต่คงทน อุปกรณ์รองรับการขับที่เยอะขึ้นทำให้มันค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นที่ผ่านมาพอ สมควร


สำหรับ BMW Series-3 รหัส F30 นั้น มีรูปแบบให้เลือก 3 แนวทางการตกแต่งคือ SPORT / MODERN / LUXURY รถทดสอบ 328i คันนี้มาในรูปแบบการตกแต่ง Sport สิ่งที่เพิ่มเข้ามา (พร้อมๆ ไปกับราคาที่สูงมากขึ้นกว่ารุ่นอื่น) คือ ล้ออัลลอยขอบ 18 นิ้วกับยาง Runflat กระจังหน้าแบบรมดำ กันชนดีไซน์ใหม่ กาบบันไดสัญลักษณ์ Sport ปลายท่อระบายไอเสียรมดำ ภายในห้องโดยสารของรถรุ่นนี้ยังมีรูปแบบของการตกแต่งที่แตกต่างไปจากรุ่น 320d Sport อยู่เล็กน้อยในบางจุด ห้องโดยสารบรรยากาศแบบ BM แท้ๆ ที่สามารถพบเห็นได้ในรถรุ่นใหม่ คอนโซลกลางเป็นโฟมขึ้นรูปหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูง พวงมาลัยสามก้านมีแป้นตรงกลางใหญ่โตมากเกินไปสักนิดแต่กริ้บของวงพวงมาลัย จับได้กระชับมือคล้ายกับพวงมาลัยของ 325i Sport รุ่นที่แล้ว ขอบวงหุ้มหนังแท้เดินตะเข็บด้ายสีแดงพร้อมแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์หลังวง พวงมาลัยที่ใช้งานได้สะดวกจากตำแหน่งของการติดตั้ง


หน้าปัด มาตรวัดดูดีขึ้นและมีสีสันในยามค่ำคืนที่สวยงามน่าใช้งาน จอมัลติฟังก์ชั่นแบบยึดติดตายตัวเหนือคอนโซล ที่ใช้เป็นมอนิเตอร์ของระบบต่างๆ เช่น ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบโทรศัพท์ไร้สายแบบบลูทูธ แสดงผลการปรับตั้งโหมดของการขับเคลื่อนและปรับตั้งค่าต่างๆ สำหรับการสั่งงานแยกย่อย แสดงผลการเชื่อมต่อและเล่นเพลงจากอุปกรณ์ภายนอกผ่านช่อง AUX-USB สำหรับอุปกรณ์เล่นเพลงพวก iPod หากเจ้าของรถบันทึกปกแผ่นลงไปในเครื่องเล่น ภาพของปกแผ่นจะปรากฏขึ้นบนจอด้วย กล้องถอยหลังแบบจอสีพร้อมระนาบเส้นบนจอเพื่อกะระยะในการถอยหลัง ที่สำคัญยังมีระบบอินเทอร์เน็ตในรถที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์แบบสมาร์ท โฟน ฝาท้ายแบบติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับ เมื่อเอาเท้ายืนเข้าไปใต้ฝาท้าย ฝากระโปรงท้ายจะเปิดออกทันที มันสะดวกมากสำหรับเจ้าของรถที่ต้องถือของชิ้นใหญ่โดยไม่มีมือว่างพอที่จะไป เปิดฝาท้าย ออฟชั่นเสริมที่ต้องควักกระเป๋าเพิ่มคือเบรกแบบ 4 พอตหน้าและ 2 พอตหลังของ
M-Sport


328i TwinPower Turbo วางเครื่องยนต์แบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบขนาดกะทัดรัด กินเชื้อเพลิงต่ำและมีน้ำหนักเบา ความสะอาดของไอเสียมาตรฐาน EURO 5 กับเทคโนโลยี EfficientDynamics และ TwinPower Turbo (Twin Scroll Turbo) เครื่องเบนซิน 2.0 ลิตร 1,997 ซีซี ฉีดเชื้ิอเพลิงด้วยหัวฉีดแรงดันสูง Piezo ซึ่งจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรงแบบ Direct Injection ฉีดน้ำมันได้เร็วและมีความถี่สูงกว่าหัวฉีดแบบโซลีนอยด์หลายเท่า เครื่อง 2.0 ลิตร ที่ใช้เทคโนโลยี EfficientDynamics และ TwinPower Turbo (Twin Scroll Turbo) มีแรงม้าสูงสุด 218 ตัวที่ 4,700 รอบต่อนาที กับแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตรที่ 1,250-4,250 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรใน 6.4 วินาที ( MODE Sport +) ความเร็วตีนปลายทำได้ 244.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 15.4 กิโลเมตรต่อลิตรในโหมดประหยัด ( ECO-PRO) ส่วนระบบควบคุมการขับขี่ Dynamic Drive สามารถเลือกได้ถึง 4 ระดับ เทคโนโลยี EfficientDynamics และ TwinPower Turbo (Twin Scroll Turbo) ใช้กลไกของวาล์วแบบแปรผันไปตามความเร็วรอบ Double-VANOS พร้อมด้วย Valve Tronic มีระดับการปล่อย CO2 ที่ 152 กรัมต่อกิโลเมตร โหมด Auto Start-Stop และระบบชาร์จพลังงานจากการเบรกที่ล้ำหน้าค่ายอื่นๆ


เครื่อง ยนต์ BMW TwinPower Turbo ขนาด 4 สูบ 16 วาล์วรุ่นใหม่ใน BMW Series-3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ BMW TwinPower Turbo ซึ่งนำเอาหลักการของเครื่องยนต์ BMW ที่ได้รับรางวัล “International Engine of the Year Awards 2011” ในแบบ 6 สูบแถวเรียง มาพัฒนาใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์วตัวล่าสุด โดยนำเอาเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร พร้อมหัวฉีด High Precision Injection มาผนวกกับ Double-VANOS พร้อม VALVETRONIC และ Twin-scroll Turbo สำหรับ 3 Series รุ่น 320i, 328i, 328i Sport และ 320i Touring Sport เพื่อกำหนดนิยามของคำว่า BMW TwinPower Turbo โดยมีหลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จหนึ่งตัวเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียสอง พอร์ต ส่งผลให้สามารถผลิตแรงดันได้อย่างรวดเร็วกว่าพอร์ตเดียว เครื่องยนต์ตอบสนองได้ทันใจยิ่งขึ้น การออกแบบเครื่องยนต์ที่เป็นเทคโนโลยีแบบ Twin-scroll Turbo ช่วยในเรื่องของการประหยัดพื้นที่ในห้องเครื่องยนต์ เนื่องจากขนาดของตัวเครื่องเล็กลงและมีน้ำหนักลดลงมาก จึงส่งผลให้รถมีน้ำหนักเบา ช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการขับขี่ใช้งาน


BMW ทำการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบ High Precision Injection ควบคู่ไปกับนวัตกรรม EfficientDynamics และ TwinPower Turbo (Twin Scroll Turbo) เครื่องยนต์เจนเนอเรชั่นที่ 3 ของ 328i ใช้หัวฉีดแรงดันสูงถึง 200 บาร์ เป็นที่มาของการลดมลพิษและประหยัดเชื้อเพลิงโดยยังคงกำลังและแรงบิดที่ดี มีความต่อเนื่องของการเร่งความเร็วจากรอบต่ำไปจนถึงรอบสูงสุด เครื่องยนต์ 4 สูบ อัดอากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดีด้วยเทอร์โบแบบ Twin Scroll Turbo ส่วนกลไกของวาล์วแบบ Double-VANOS และ Valve Tronic แปรผันการเปิดปิดของวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียอย่างแม่นยำ ช่วยทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงมากกว่าเครื่องรุ่นเก่า


สำหรับ ระบบส่งกำลังหรือเกียร์ วิศวกรได้จัดวางเกียร์ 8 อัตราทดของ ZF บริษัทผู้ผลิตระบบส่งกำลังชั้นนำของยุโรป เกียร์ออโต้ 8 สปีดรุ่นล่าสุดนี้ มีความโดดเด่นที่ความต่อเนื่องของอัตราทดซึ่งถูกออกแบบให้ครอบคลุมกับการขับ ขี่ในทุกระดับ ตำแหน่งของเกียร์ 1 ไปจนถึงเกียร์ 5 ของ 328i Sport ถูกปรับเซตให้มีความต่อเนื่องและแม่นยำ การเปลี่ยนอัตราทดขึ้นลงไปตามสมองกลเกียร์มีความรวดเร็วและนิ่มนวล ส่วนเกียร์ 6-8 เป็นเกียร์สูงซึ่งเน้นในเรื่องของความประหยัดเป็นสำคัญ เกียร์ Over Drive ที่ตำแหน่ง 7-8 ช่วยให้รอบเครื่องต่ำลงมากกว่าปกติ ซึ่งมีผลในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงมามาก เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องแถวเรียง 6 สูบของ 328i รุ่นเก่า เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบเดี่ยว 218 แรงม้าตัวนี้ ยังมีน้ำหนักเบา ช่วยให้การวางลงไปในห้องเครื่องของ Series -3 F30 สะดวกง่ายดายมากขึ้น การร่นแท่นเครื่องและจุดยึดให้ขยับเข้าไปใกล้กับห้องโดยสารมีผลโดยตรงที่ทำ ให้ตัวเลขของการกระจายน้ำหนักอยู่ในระดับที่มีความสมมาตรในระดับหน้าหลัง 50:50 รวมถึงการซ่อมบำรุงที่ง่ายขึ้นจากขนาดที่เล็กลงของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดขั้นตอนการทำงานของช่างกับลดค่าใช้จ่ายลงได้อีกพอสมควร นอกจากนั้นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบเดียวกันยังถูกวางลงใน Series-5 F10 ในรหัส 528i Sport อีกด้วย


เทอร์โบ แบบแปรผัน Twin Scroll Turbo กลไกวาล์ว Double-VANOS พร้อมด้วย Valve Tronic กับหัวฉีดแรงดันสูงพิเศษและระบบ Regenerative Braking คือหัวใจของระบบ Efficient Dynamics เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ให้กำลังเทียบเท่าเครื่องตัวโตความจุเยอะ มีเทอร์โบประสิทธิภาพสูงพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ช่วยอัดอากาศเข้าไปยังท่อร่วม ไอดีแล้วเผาไหม้ระเบิดออกมาเป็นแรงบิดในระดับ 350 นิวตันเมตร แรงบิดรอบต่ำมีให้ใช้งานที่ 1,250 รอบต่อนาที ช่วยให้การเคลื่อนตัวออกจากจุดหยุดนิ่งมีความฉับไวไม่แตกต่างจากรถเล็ก แม้จะมีน้ำหนักตัวถึง 1.5 ตัน แต่การออกตัวจากสัญญาณไฟกลับว่องไวเกินจริง ค่ายใบพัดสีฟ้า-ขาวนั้น เริ่มใช้เทอร์โบมาตั้งแต่ปลายยุค 1960 และเพิ่งจะนำกลับมาใช้อีกครั้งเมื่อต้องผลิตรถยนต์ให้ได้ตามมาตรฐานของการ ปล่อยมลภาวะที่เข้มงวดและราคาของเชื้อเพลิงที่แพงขึ้น การลดขนาดของเครื่องยนต์ลงโดยยังคงประสิทธิภาพเอาไว้เหมือนเดิมด้วยการพ่วง เทอร์โบ กลายเป็นสูตรสำเร็จของวงการยนตรกรรม รถยนต์รุ่นใหม่มีเครื่องยนต์เล็กลง ปล่อยของเสียน้อยลงและกินเชื้อเพลิงเท่าที่จำเป็น กำลังที่มากขึ้นส่วนใหญ่เกิดจากเทคโนโลยีของระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบชาร์จ ล้วนๆ ที่เข้ามาช่วยให้นวัตกรรมใหม่ของระบบขับเคลื่อนแห่งอนาคตกลายเป็นความจริง

BMW 328i ราคา 3,099,000 บาท


BMW 328i Sport Specifications
engine type.................................turbocharged petrol
Engine manufacturer..................BMW
Engine code................................N20B20
Cylinders Straight....................4
Capacity.....................................2 litre 1997 cc (121.864 cu in)
Bore × Stroke.............................84.0mm × 90.1 mm 3.31 × 3.55 in
Bore/stroke ratio.........................0.93
Valve gear..................................DOHC 4 valves per cylinder 16 Total valves
maximum power output.........218.5 bhp (180.1 kW) at 5,000-6,000 rpm
Specific output...........................120.9 bhp/litre 1.98 bhp/cu in
maximum torque......................350 Nm (258 ft·lb) (35.7 kgm) at 1,250-4,800 rpm
Specific torque...........................175.26 Nm/litre 2.12 ft·lb/cu3
Engine construction
sump...........................................wet sumped
compression ratio.......................10:1
Fuel system.................................direct petrol injection
bmep (brake mean effective pressure)2202.4 kPa (319.4 psi)
Maximum RPM...........................
crankshaft bearings......................
Engine coolant.............................Water
Unitary capacity...........................499.25 cc
Aspiration....................................Turbo Compressor
Intercooler....................................Y
Catalytic converter.......................Y
Acceleration 0-60mph.................6.2 s
Acceleration 0-100km/h..............6.7 s
Top speed......................................245 km/h
Engine position.............................front
Engine layout................................longitudinal
Drive wheels.................................rear wheel drive
Torque split...................................N/A
Steering.........................................rack & pinion PAS
Front suspension...........................Macpherson strut
Rear suspension............................Multi Link
Wheel size front...........................8.0 x 18
Wheel size rear.............................8.0 x 18
Tyres front....................................225/45 R 18 Goodyear Efficientgrip Runflat
Tyres rear......................................225/45 R 18 Goodyear Efficientgrip Runflat
Front brake diameter.....................370 mm
Rear brake diameter......................345 mm
Gearbox.......................................8 speed automatic
Top gear ratio..............................0.67
Final drive ratio...........................3.15

Wheelbase..................................2810 mm 110.6 in
Track/tread (front)......................1531 mm 60.3 in
Track/tread (rear).......................1572 mm 61.9 in
Length........................................4636 mm 182.5 in
Width..........................................1811 mm 71.3 in
Height.........................................1429 mm 56.3 in
Ground clearance........................140 mm 5.5 in
length:wheelbase ratio................1.65 Kerb
weight..........................................1570 kg 3461 lb
Weight distribution......................50.00 % front
Fuel tank capacity.......................60 litres13.2 UK Gal 15.9 US Gal

อาคม รวมสุวรรณ
E-mail This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom

 

Reviews

Review Nissan Sylphy 2012

Review Nissan Sylphy 2012

มาแล้วจ้า วันนี้ AutoZeed! ได้มีโอกาสจัดทำรีวิว (review) รถยนต์ NISSAN Sylphy 2012 (นิสสัน ซิลฟี 2012) มีทั้งการ Test Drive..